Dit is de verborgen impact van de zomerhitte op de accu van je e-bike Artikel door Jesper Penninga • 8u • 3 minuten leestijd De e-bike is inmiddels niet meer weg te denken uit het Nederlandse straatbeeld. Vooral in de zomermaanden trekken we er massaal op uit voor lange recreatieve tochten. Hoewel de trapondersteuning op een bloedhete zomerdag een absolute verademing is voor de fietser, heeft de fiets zelf een stuk meer moeite met die weersomstandigheden. Een lithium-ion accu, de stroombron van vrijwel elke moderne elektrische fiets, is namelijk uiterst gevoelig voor extreme temperaturen. Zowel snijdende kou als brandende hitte is nadelig voor de cellen. Na enkele jaren neemt de capaciteit merkbaar af; hoe snel dat gebeurt, hangt sterk af van gebruik, laadgedrag en opslag. Volgens de ANWB gaat een batterij bij goed gebruik gemiddeld vijf tot acht jaar mee. Daarna is vervanging vaak onvermijdelijk. Omdat de prijs van een nieuwe accu varieert van ongeveer 300 tot ruim 1.200 euro, loont het absoluut om de batterij in de zomer te beschermen tegen oververhitting. Parkeer nooit in de volle zon Het belangrijkste advies is simpelweg: houd de accu uit de zon. Wie zijn fiets na een lange tocht op een terrasje parkeert, doet er goed aan een schaduwrijke plek op te zoeken. Staat de e-bike in de brandende zon, dan warmt de zwarte of donkergrijze behuizing van de batterij razendsnel op tot temperaturen die ver boven de ideale werkingsgraad liggen. Bekende fabrikanten zoals Shimano geven aan dat ontladen het beste werkt tussen de -10 en 50 graden, maar directe felle zon jaagt de temperatuur daar lokaal al snel overheen. Dit interne opwarmen veroorzaakt onomkeerbare chemische slijtage aan de cellen, wat resulteert in capaciteitsverlies. Is er geen schaduw te vinden? Haal de accu dan uit het frame en neem hem mee in een tas, of leg hem ergens binnen neer waar het koeler is. De kofferbak is geen veilige schuilplaats Een veelgemaakte fout is het opbergen van de accu in een geparkeerde auto. Veel fietsers demonteren de batterij van hun fietsendrager en leggen deze vervolgens 'veilig' in de kofferbak of op de achterbank. Tijdens een zonnige dag loopt de temperatuur in een afgesloten auto echter razendsnel op. Onderzoek van de Arizona State University en UC San Diego toonde aan dat de cabine van een auto in de zon na een uur al gemiddeld 47 graden aantikt, terwijl een dashboard zelfs de 69 graden kan naderen. Dit creëert een schadelijke omgeving voor lithium-ion cellen, wat tot direct verlies van actieradius leidt. Hoewel direct brandgevaar vooral ontstaat bij beschadigde, defecte of verkeerd geladen exemplaren, is hitte wel degelijk een risicofactor. Bosch waarschuwt daarom expliciet om accu's en laders altijd uit de buurt van hittebronnen en brandbare materialen te houden. Ben je genoodzaakt de accu toch even in de auto te laten, leg hem dan op de koelste plek op de vloer en uit direct zonlicht. Laat de accu afkoelen voor het opladen Tot slot is de manier waarop je de accu na een zomerse fietstocht weer oplaadt van groot belang. Wanneer je thuiskomt na een(bericht is langer dan 500 woorden)